二战轰炸德国,为什么英美自身伤亡惨重?

当规模空前的二战轰轰烈烈的进行到1943年时,盟国的战略空军浩浩荡荡开始了对德国本土的轰炸,企图已大规模的轰炸来摧毁德国的工业实力以达到迫使德国投降尽早结束西线战争的目的,但是此时德国空军的实力和防空力量仍然不可小觑,美国空军由早期的无战斗机护航昼间轰、有战斗机护航昼间轰炸改为夜间轰炸就是最好的证明。盟国还没有完全掌握制空权,飞往德国本土实施轰炸的飞行员得承受来自德国同行的巨大威胁。

1943年10月14日下午两点左右的德国上空,美国第八航空队第一轰炸师约150架B-17“空中堡垒”轰炸机,突然遭遇德国空军数百架战斗机围攻。此时,为轰炸机编队护航的P-47“雷霆”战斗机由于航程有限,已经返航,庞大笨重的B-17成了砧板上的鱼肉。

对德国本土实施战略轰炸任务的主要力量是由英国皇家空军和美国第8战略航空队第15战略航空队但是英国和美国采用的战术是不同的,英国采用的是夜间轰炸,这样可以有效的降低飞行员和轰炸机的损失。但是夜间轰炸的效果大家可想而知,仅靠飞行员得肉眼、原始的机载雷达和简单的瞄准仪器使得轰炸效果只有昼间的五六分之一,与小家子气的英国人不同,财大气粗的美国人牛B
哄哄的选择了昼间轰炸。因为他们拥有波音公司生产的强大的B-17飞行堡垒,美国人对B-17拥有近乎自豪的自信,从B-17的名字“飞行堡垒”就可以看出这是一款拥有超强自卫能力的轰炸机(看过《孟菲斯美女号》的人都知道B-17的防护有多强,5
挺 7.62
毫米机枪,机鼻、机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺。)这样的自卫能力的确很牛!牛到早期的B-17轰炸机编队竟然不需要战斗机的护航,但是后来“牛”不知道怎么死了。

参与攻击的德国战斗机包含各种新老机型,既有单发动机战斗机也有双发动机的战斗机,战斗机一般有机枪、机炮等对空武器。双发战斗机Bf
110装配了两个火箭发射筒,1米多长,弹头重36公斤的火箭弹从Bf
110机群中密集、尖啸而出时,可形成极具震慑力的弹雨。

变态的B-17常常在白天出现在德国战斗机生产工厂、海军基尔港、潜艇基地、橡胶厂等等的上空下蛋,这种牛B的轰炸方式不仅彰显出了美国无与伦比的霸气,而且也对德国的工业实力造成了巨大的损失也使德国的国民产生了严重的恐惧的心理。这些来自美国的B-17超越了他们的前辈B-24“解放者”,他们取得了辉煌的战果。德国空军一时半会也没有什么办法能对付这种皮糙肉厚的家伙,只能用惨无人道的目光送走这些来自远方的客人。但是,德国人绝非我们时常谈论的那样教条、顽固、食古不化,德意志民族同样具备惊人的想象力、创新力和制造力。

德军更富创造性的攻击手段,是从高空向B-17投掷炸弹,没错,作为战略轰炸机的B-17反倒成了轰炸的靶子!

他们针对B-17的多点自卫火力和厚重的装甲制定了几套很有效果的战术,分别是:1、火箭弹攻击,战斗机并排的从后方同一高度的位置接近,外侧的四架飞机用火箭弹攻击,然后从轰炸机的死角脱离。中间的两架飞机继续攻击“飞行堡垒”。2、来自三个方向的攻击,战斗机分别从三个方向俯冲,边俯冲边射击。在距离编队
800 码、500 码、300
码的距离分别横滚、俯冲、脱离编队。3、双向攻击,两架飞机列队在 X
轴方向,两架飞机列队在 Y
轴方向,轮流攻击直到所有的飞机都进入俯冲4、剪刀机动,僚机在距离轰炸机编队约
500 码时快速拉起,长机在距离 400
码时快速向右翻滚、俯冲。5、背着太阳尾部偷袭,利用刺眼的阳光攻击轰炸机6、背着太阳头部偷袭利用刺眼的阳光攻击轰炸机7、姊妹攻击8、飞扑偷袭9、双引擎战斗机从尾部攻10、单引擎战斗机从尾部攻击,这是比较常规的攻击轰炸机的方法。

这种战术一般由德国单发战斗机Bf
109携带一枚250公斤炸弹,设定一定的坠落高度以期在轰炸机群中爆炸。德国人不满足于此种单机高空轰炸,还发展出同时用多架战斗机以密集炸弹轰击对方轰炸机的战术。

早期的损失并没有引起美国空军指挥员的重视,因为这是正常的损失。但是时间一长,渐渐的损失率和受伤率飙升不止,一直到令人难以承受的地步才引起重视。轰炸机编队开始由P-51组成的护航编队护航。而且有一份报告使得美国人大跌眼镜,德国的工业自我修复能力暴强,遭受轰炸的德国工厂利用最短的时间抢修了损毁的装置。飞机、坦克、枪械、潜艇等武器依然能源源不断的向前线供应,德军依然保持着充盈的战斗力和盟军苦苦鏖战。知道这一切的美国人百般痛苦的咽下这苦果,他们开始重新思考,思考着如何能真正的摧毁德国的工业实力,他们需要一场一举摧毁德国工业实力的伟大胜利来结束遥遥无期的战争。

图片 1

在盟军苦苦面对德国庞大的工业体系时,有人根据列昂惕夫的投入产出分析法找出了一个看起来不起眼的工业部门,实际上却是整个德国军事工业的枢纽所在,那就是滚珠轴承工业。众所周知轴承对工业的重要性,从理论上讲:只要是转动的机器离开了轴承不可能实现传动的作用,不仅如此,轴承还会影响传动,为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑,有的轴承本身已经有润滑。所以有人说过:“滚珠轴承是使战争机器正常运转的润滑剂。”离开了轴承再强悍的德国战车只能停止进攻的步伐。一架德国空军“多面手”的JU-88,光是机体部分就需要用到1056个滚珠轴承。1943年12月的统计数字表明,仅当月德国飞机业所使用的轴承总量就达到239万个以上。综上所述我们可以看到轴承在战争机器上应用的广泛性、重要性。

面对德军花样翻新的强大组合攻击,第一轰炸师的美军飞行员经历了炼狱般的恐怖,战斗亲历者的回忆可以为证:“连遭多次攻击的B-17在一阵灿烂的爆炸火光中彻底毁灭,只剩下四个小火球和几个油箱”,“有的飞机被直接命中,机上满载炸弹和照明弹,突然轰一声爆炸起来,烈焰冲天,五颜六色的火花朝各个方向狂射,那景象就如同美国国庆日的焰火一般”。

找到德国军事工业的枢纽所在的美国人开始发威了。位于巴伐利亚州的施魏因富特的德国轴承生产中心被确定为轰炸目标,1943年8月和10月,美国空军第八航空队以损失125架B-17“飞行堡垒”轰炸机和970名以上的机组成员的代价毁灭了施魏因富特的德国轴承生产中心。德国的轴承产量骤减,飞机、坦克、大炮、潜艇、卡车等等因为缺少轴承而产量大大下降,没有了轴承的后果非常严重,闪电的宠儿行动变的缓慢,伤亡开始扩大,德军在战场上全面陷入了被动的局面。

经此一战,第一轰炸师损失惨重,35架飞机确定被击落,另有20架下落不明,余下的B-17向着本次任务的目的地、德国工业轴承中心施魏因富特飞去。

毫不夸张的说正是因为施魏因富特的德国轴承生产中心被炸毁直接提前结束了欧洲战场,纳粹德国也是因为轴承中心的被毁而被拖垮。

▍不可承受的“黑色星期四”

上述这场空战是二战着名的“黑色星期四”的一部分。实际上第一轰炸师完成轰炸任务后,又遭德国空军沉重打击,执行同一任务但稍晚起飞的美国第八航空队第三轰炸师在返航时也被两百架左右的德军战斗机猛烈攻击。

在这个灾难的“黑色星期四”,美军损失了77架B-17轰炸机
,战损率高达26%,另有多架重伤返回的轰炸机基本报废,能够投入使用的仅剩下62架。此外,
阵亡和失踪的飞行员超过了600人
。即使凭借美国的强大军工产能和优秀的飞行员培训体系,这样骇人的高消耗也是不可持续的。“黑色星期四”之后,美军停止了白天战略轰炸。

那么轰炸给施魏因富特造成多大损失呢?B-17投下的1122枚炸弹中,仅有88枚命中厂区。按照《美国战略轰炸调查:欧洲战场》的评估,施魏因富特的三座主要轴承厂仅有3.5%被摧毁,6.5%受损。
命中了厂区建筑的炸弹,对内部生产设备造成的破坏要比建筑轻微得多,这是二战对工业目标轰炸的一大特点。

图片 2

不考虑后来的其他空袭,几个月后施魏因富特的轴承产量就达到了轰炸前的水平。恢复时间显得比较长的一个原因是,德国对该地区的工厂采取了改造分散、化整为零的措施。

其实在1943年的8月17日,美军就组织过一次对施魏因富特的战略轰炸,代价没有“黑色星期四”那么大,B-17的战损率也达到了惊人的16%。但由于滚珠轴承在军事和民用工业极其广泛的应用,占据德国轴承需求量近40%的施魏因富特具有重要的战略价值,美军才不顾损失组织了第二次轰炸,结果又是以惨败收场。

▍“野马”登场,完美解决了护航问题

不但两次轰炸施魏因富特的伤亡巨大,整个二战期间战略轰炸德国的美英空军也付出了高昂代价。以美国第八航空队为例:到战争结束时,2051名飞行员有63%战死、被俘或失踪,另有10%受伤——这一损失比例甚至高于在太平洋战争中血战的美军陆战队!

损失如此骇人的重要原因之一,是缺乏作战半径足够长的护航战斗机。

当时,为包括B-17和B-24在内的轰炸机编队护航的主要是P-47“雷霆”和P-38“闪电”,这两种战斗机的性能各有千秋,但作战半径都比较小,执行护航任务时,只能中途返回,这样有没有护航的轰炸机深入德国领空就如同羊入狼群。

图片 3

You can leave a response, or trackback from your own site.

Leave a Reply

网站地图xml地图